|
全球经济放缓信号频发之际，瑞银发出警告指出，扩张势头已经走向十年最弱。
据彭博社2月18日周三报道，有瑞银模型显示，2018年年底，全球经济增速已经降至2.1%，为2008-2009年以来的最低水平。尽管新一季度的初读数据略有回暖，但若想达到瑞银此前对一季度的全球增速预期3.2%，经济仍需大幅改善。
瑞银还表示，虽然欧元区目前看起来是全球经济增长之中最薄弱的一环，但好消息是，我们现在可能正处于谷底，随着特殊因素开始消退，很快就会走出最糟糕的阶段。
上周，欧洲统计局公布的数据显示，欧元区四季度GDP季环比修正值为0.2%，续创四年新低。其中，意大利四季度经济萎缩程度加深，连续两个季度负增长，陷入技术性衰退。德国虽勉强摆脱了经济衰退，但经济也陷入停滞。
在此之前的2月上旬，欧盟委员会还曾将2019年欧元区经济增速预期从1.9%大幅下调至1.3%，将2020年欧元区、2019和2020年的欧盟27国（已经排除英国）的经济增速预期都下调，其中2019年下调幅度最深。
在这样的背景下，欧洲央行执行委员会委员Francois Villeroy de Galhau在上周末刊出的采访中称，欧洲经济放缓“显著”，如果这种放缓不是暂时性的，欧洲央行有可能改变利率指引。
关键的问题是，放缓究竟是暂时性的，今年会出现反弹，还是更持久的。
在Villeroy看来，欧元区面临的主要问题是全球政治不确定性。比起法国和西班牙这些更依赖内需的国家，政治不确定性对德国的影响要更加大。“如果政治领导人有望在近几个月里消除这种不确定性，经济前景会得到显著提振。”
除了欧元区之外，全球其他地区的经济数据及前景也颇令市场焦虑。此前曾有分析指出，市场已经重燃对全球经济下滑的担忧。德国工业产出12月意外连续第四个月下滑，印度央行意外降息也印证了全球经济动能正在放缓。
继欧洲汽车业开年不利、销量五连滑之后，中国汽车工业协会昨日公布的数据也显示，中国1月份乘用车销量为202.11万辆，同比下降17.71%。这一数字在创下7年最大降幅的同时，也是乘用车销量连续第7个月同比下降。
与此同时，受美国联邦政府停摆影响所推迟发布的美国12月零售销售数据同样表现不佳——环比下跌1.2%，创2009年9月以来最大月度跌幅；核心零售销售环比下跌1.7%，创2001年9月11日美国遭遇“恐袭”以来最大跌幅。
此外，自2018年下半年以来，干散货和集装箱船运费持续下跌，也暗示了全球经济走软的势头。
自1月18日至2月12日期间，波罗的海干散货指数从1112点一路下跌至595点，连续18天下挫，期间累计跌幅接近50%。
“全球经济和干散货市场释放出极其真实的危机信号，”路透援引商品咨询公司Commodore Research董事总经理Jeffrey Landsberg观点称。
来源：华尔街见闻
搜索更多: 全球经济 |
