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芝麻信用副总经理李丛杉就曾向媒体表示，共享租赁行业行业正发生变化，正在向信用经济升级，有一些企业正在摆脱押金去生存。
支持这一观点的人认为，共享经济的实质本应该就是用诚信替代押金。共享行业业内人士赵东（化名）在接受铅笔道采访时就表示，“共享经济和之前的经济模式相比，其实质是用诚信代替押金，用诚信来做租赁。共享经济是利益和服务同时发生，你给我提供服务，我给你付租金，而不是把利益提前给企业”。
他认为目前遭遇押金困境的共享经济，最大的问题是对共享经济的定义模糊不清。市面上的共享经济并非真正意义上的共享经济，而本质是共享租赁。
因此共享经济是没有押金的租赁。“做共享，就不要收押金，收押金，管理就按租赁的相关办法来管理，所有复杂的问题最终的答案都很简单。”
然而，黄立云却持相反的观点，他认为，就目前我国的国情来看，不能贸然用诚信代替押金。原因有三：
第一、诚信是无法完全约束的，比如芝麻信用，可以约束用户付款问题，但是约束不了用户个人行为，比如恶意破坏占有等行为；
第二、如果企业不收取押金，那么公司资金流压力相对较大，但这不是让企业将押金挪为他用的理由；
第三、对用户来说，特别是从人性角度考虑，没有押金，无法形成对应处罚压力，更没有让用户培养私有、公共财产的意识，这也是共享单车走不通的最重要原因。
押金模式是如何被玩坏的?
押金，押的是什么？是车、充电宝、篮球、伞…… 还是押金本身？蜂拥而上的共享经济创业者，他们看齐的是用户的使用收益，还是打着押金池的主意？
可以来算一笔账。假如共享单车每用户押金200元来计算，1000万用户，按照年化率2.8%的收益计算，一个月仅利息就有500万元。一些用户数量多的共享单车平台，每月仅利息收入就是一笔可观的收入。
因而对共享经济的创业者而言，押金是个无本买卖。既不用分享权益，也不用支付利息；既能用来做大做强，还能用来偿还旧账；只要不被挤兑，想怎么用就怎么用。赚钱了押金原样奉还，退不出押金，大不了申请破产清算。
所以，辅以金融手段，很多创业者开始瞄准了押金模式开始创业。于是，在鱼龙混杂的市场中，闯进了很多打着共享经济旗号的心术不正创业者。它们盯上了共享经济这个大蛋糕，屡屡得手又屡屡逃脱。
不管共享经济创业者的目的意在何处，但早在共享经济红火时，社会各界就已在担忧押金池的问题。
2017年8月，交通部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中明确规定，押金应该“即租即押，即退即还”。平台不能擅自使用用户押金形成“资金池”，既不能以押金沉淀或从事金融服务获利，也不能将押金与自有资金混同。
同时规定，用户押金与预付款应由第三方进行监管，平台需要与开户行合作开设监管账户，交通管理部门和金融管理部门对押金也有负责监管的责任。有业内人士认为，如今押金难退的现象如此严重，也证明了相关监管并没有落实到位。
赵东表示，一家企业在市场经济中倒闭和成长都是再正常不过的事，但现在最大的问题是，创业者们不是去研究共享经济的内涵，而是去打着共享旗号扰乱视线。“押金如果没有通过金融手段进行集资的话，就不会带来那么大的治理难题。”
对此，刘兴亮则感慨，我们的商业创新总是在原地打转，原因在于太盲目了，不能冷静深入地思考共享经济的本质。“本质上要走租赁的模式，在过程中又使用了金融手段，最后发现自己的目标压根就是错的。”
他认为，这种所谓的共享经济再这么发展下去，是对社会信用的摧残，押金最后会变成弥补企业资金不足的替代品。“企业经营应该诚信为本，动了不该动的东西的话要承认，经营有困难就想办法克服，实在不行就应该申请破产保护。”
随着共享企业的信用透支，共享经济的这种收取押金的商业模式是否还能奏效？业内人士则认为，在商业上，一种新型模式的出现，它到底能给社会带来哪些正向或负向的变化，很难在当下看出，也很难在短时间内看出一些模式是否行得通。未来，随着社会经济的变化，任何新的商业模式都有重新焕发生命力的可能。
作者: 铅笔道 来源: 投中网 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 共享经济 |
