市场上做资源车的一向比经销商进的车还便宜。试问,他们从哪里进的车?厂家商务政策规定经销商不允许跨区销售,抓到一台罚款一万,请问这些四处低价批发的车辆厂家又不按规定处罚,那么制定的政策作何用。经销商一旦出现了非授权区域销售,就立刻进行处罚,经销商如何控制客户上牌区域,难道要上了牌照当二手车销售。
如果能做到始终如一,跨区域销售就严惩不贷,经销商也会认为一碗水端平,公平公正。但是政策在不同时期,对待不同区域由不能统一标准。某一经销商抓到了其他经销商跨区销售的证据,并在系统上报厂家。却被省区经理驳回,经销商遂与大区经理电话沟通,大区经理答复,两点:”1,违规经销商属于集团性质,提车量较大,大区需要指望其完成提车量。2,别人可以低价卖车,你为什么不能低价卖,市场是自由的,你为什么没有比别人价格低。”
此种答复比比皆是,另一经销商,对其外省另一经销商的跨区域销售行为进行了取证和举报,共取证举报六台车,主机厂仅对其中三台给予处理,对另外三台的举报直接驳回。这种处理方式背后的原因引人深思。
既然市场是自由的为什么还要制定非授权区域考核标准。根据每个经销商所处区域不同,主机厂已经在商务政策很多方面制定了不同的等级和待遇,那么在其他方面就应该一视同仁。而像这种不公平,不公正的待遇让经销商如何应对。
第四、汽车质量问题严重,厂家售后不作为。
作为经销商努力做好市场工作,销售工作,维修服务接待工作,无可厚非,但是汽车的质量问题如何能由经销服务商自行解决,厂家不处理,经销商如何能够有所作为,难不成给客户造出一辆来。G先生说,他所做的L品牌汽车质量问题多的惊人,经销商一年卖出去的车辆数量竟然和给客户索赔的车辆数量一样,也就是保修索赔率超过100%。
其中一款车型,所有经销商用了两年的时间,无数次的处理客户投诉才得到厂家的重视,才开始对库存车辆进行提前处理。此款车型在变速箱,发动机,方向机,电瓶都存在共性问题,只是大部分客户不懂得可以在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心提交报告,因为没有客户提出,所以车辆并没有进入召回流程。所以都是经销商在一一对应,一一处理,每天处理的投诉比接待的买车客户还多,真的是卖的越多,处理的越多。其中电瓶的问题,影响客户正常使用,给车型和品牌带来了不好的口碑,但是主机厂无动于衷,行事拖拉,从来不见自我检讨,也不见对客户车辆召回。车型销售了两年多才开始出解决方案(电瓶召回文件)
在质量问题上,主机厂就是用各种看似积极的处理文件和完美的官场措辞来搪塞推诿,实际的工作中,工作人员就是不露面,不知声,不作为,冷处理一副国企高高在上的姿态,从来不会到投诉现场处理问题。都是由经销商自行处理问题,最后如果是赔偿给客户或者给客户退车了,还要受到主机厂人员的嘲讽和训斥。
第五、保修零部件订货周期长,客户无法及时修复车辆。
G先生说,L品牌汽车在处理零件的保修索赔问题上更是让人无语,很多零部件厂里没有货,订货周期长达几个月,客户车辆只能停放几个月,这说明了索赔的太多了?还有主机厂零件管理人员经常告诉服务商如果着急请自行在外采购,试问L品牌就这么一家,你的专用零件索赔供应不上,而外采就有货,这是什么情况,体现了什么,明眼人都知晓。
G先生说自己店里有一个客户换了四个方向机,从客户用堵门,拉条幅,新闻媒体,网络平台,工商投诉,法院起诉等各种方式维权,打架打到成为了服务站的老客户,到最后成为了朋友。G先生用精力,用财力,用感情去做事情,而主机厂不作为,谁去管理,谁去问责。
G先生很无奈的表示,汽车质量问题不过关,主机厂处理制度落后,处理速度缓慢,总是自认为自己的处理是完美的,而客户的不满意情绪日益深重。只让经销商去处理,去和客户对峙,而作为企业没有丝毫的责任感,大部分员工更是没有责任心,这是一个国企应有的态度吗?是一个口号里肩负民族汽车工业崛起的国企吗?G先生表示,赔了本钱是市场环境,行业选择等诸多因素,既然敢于投资就敢于面对亏损,但是做国产L汽车,不仅仅是赔了本钱,更是丢了应有的尊严,无论是在客户面前,质量问题让人抬不起头,还是在厂家人员面前,更是被当做玩偶一样呼来喝去。在这种赔钱又丢尊严的事态面前,作为投资者更是无能为力,只希望用惨痛的经验教训告诫大家,选择比努力更重要。
笔者认为,汽车质量问题带给经销商的不仅仅是解决投诉工作量加大,最根本的是影响了汽车口碑,最终影响了汽车的销量,周而复始恶性循环,出一款车败一款车,总是不解决现有问题,而是把希望寄托于下一个车型上。作为民族车企,主机厂是否能够直视自己的问题,是否能够承担自己的责任。口号,政策都是无可挑剔的,但是员工在执行过程中,怠慢、贪婪、不管事也不做事,事不关己高高挂起的工作态度才是真正阻碍企业发展的沟壑,只把希望寄托于市场,靠大市场环境的年代早已经过去。如果作为自主品牌L的国企还不能够觉醒,那么真的就没有醒来的机会了。对于我们国家自主汽车品牌,无论是民企还是国企,都还有很长很长的路要走,真的要用上那句话,“风萧萧兮易水寒,……”。
来源:中国汽车报 共2页 上一页 [1] [2] 报告称经济衰退和人口老龄化将席卷全球汽车市场 中国汽车市场28年来首次负增长 明年预计零增长 国产新能源汽车市场提速 预计2028年销量将占市场3成 汽车市场遭遇近20年最强“寒冬“ 冷风中透进一抹阳光 汽车市场“金九“变寒冬:产销增长3%目标基本无望 搜索更多: 汽车市场 |