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据赵先生透露，目前仍有线下车商在做事故车的生意，但一般情况下会明确告诉消费者车辆是事故车，由于事故车的价格相对较低，如果消费者接受就洽谈购买，如果不接受可以选其他车辆。
金融贷款业务亟待规范
2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，随之而来的是今年有关二手车金融贷款乱象的投诉也越来越多。
“金融和互联网的生意所需要的竞争力不一样”，丛林表示，做好互联网平台最重要的是要服务好C端用户，有多少用户通过信息服务平台达成交易；而做金融更看重的是获取资金成本是不是够低，风控是不是够好，获客渠道是不是够多。所以，金融做得好对经营互联网平台有帮助但相对要小，互联网平台做得好对金融却有很大带动作用。
赵先生直言，以前二手车交易做不了贷款，在电商领域金融贷款业务做得多了后，线下车商也已引入该业务。根据赵先生自己的经营情况，在其2018年已完成的交易中，使用金融贷款购车的客户比例大概为30%。
不过，罗磊指出，由于二手车是非标准产品，具有“一车一价、一车一况”的特征，一些已进入二手车领域的金融机构为了争夺客户做得很不规范。
“按照银保监会的规定，二手车贷款比例不能高于车价的70%。”罗磊强调，这需要企业尽可能地按要求规范操作，但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。
电商线下店对实体店短期影响有限
今年以来，二手车电商平台业务向线下转移的趋势明显。
对此，罗磊分析指出，基于电商平台对市场的了解，前端引流工作做好后，后端如果跟不上，可持续性就会变差。而在以往的经营中，二手车电商平台存在营收主要靠广告的短板，即有广告就有流量、有成交，一旦广告停止，流量马上大幅下降。
“这个短板怎么才能补上呢？毫无疑问是做线下门店。”罗磊称，过去靠广告，广告一撤平台很快便会被消费者遗忘，有了线下店，就有了除广告之外的引流入口。此外，以往做电商平台，没有自己的经营场所，交易环境简陋，通过线下店可以提升消费者的满意度，有利于推进业务良性发展。
谈及电商平台发展线下店是否会给二手车实体店带来冲击时，赵先生表示：“会有影响，但因为电商平台车源较少、车型也多为市场上的不畅销车型，目前来看冲击不大。”不过，赵先生补充说，因其目前刚起步，长远影响还不明朗。
对于为何电商平台线下店的车型多为不畅销车型，赵先生解释称，从收车环节来看，因为电商平台为系统评估定价，线下车商为人工定价，所以就畅销车型而言，线下车商一般出价更高。 （中新经纬客户端 吴起龙） 共2页 上一页 [1] [2] “车好多”的瓜子二手车盈利 口碑两难全？ 把一辆二手车送“出海”到底有多难？ 优信抱住淘宝大腿？二手车电商仍要不断试错 竞争资本钱袋 二手车电商将迎来艰难一年 明星代言有风险：孙红雷代言瓜子二手车被指虚假宣传 搜索更多: 二手车 |
