|
从进一步推进解除二手车限迁政策，到最近热议的二手车出口的话题，未来国内的二手车流通想要在更大的地域范围内被盘活。
截至2017年，全国汽车保有量2.17亿辆，位居全球第二；同年汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，相比上一年仅增长3.2%和3%，远低于2016年同期11.3%和10.6%的增速。汽车产能过剩，车市进入寒冬。
与此同时，二手车的境况比新车市场略好，据中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，2018年，全国二手车销量还将保持10%以上的增幅。
二手车出口的必要性
国内二手车行业在经历了冗长的卖方市场阶段后，车商已经逐渐不再被车源牵制。但在东南亚、俄罗斯、非洲等缺少汽车工业且经济相对落后的国家，对二手车的需求还很巨大。据媒体统计，非洲市场以二手车需求为主，刚果、塞内加尔等市场二手车的份额约为70%以上，这类地区对进口二手车的需求量仍然庞大。此外，亚太地区的缅甸、越南、中国台湾、柬埔寨、朝鲜、印尼等国家和地区对二手车进口并没有过多的限制。国内二手车车龄相对较短、品类多，在产品力上形成优势，这都给中国二手车出口提供了机会。
行圆汽车创始人兼CEO邵京宁从另一个角度阐述了二手车出口的必要性，他曾向亿欧汽车表示，购车用户的需求数量是固定的，汽车市场上多卖一辆二手车就相当于少卖出一辆新车。而国内经济在这两者上更看重新车销售带来经济增长，所以允许并提高二手车出口的比例对新车的销售有直接促进作用。
除此之外，从宏观角度看，首先，二手车属于客单价高的品类，跨国贸易有利于提高一国的进出口总额。目前国内汽车产能过剩，出口能使我国的汽车产品进入国际市场，消化过剩的产能。第二，出口是我国GDP的重要组成部分，直接拉动GDP的增长，同时创造外汇收入。第三，出口可以使本国品牌打入国际市场，增强国内自主品牌以及二手车企业在国际市场上的声量。
二手车出口还面临许多困难
按照以上设想，二手车出口将为新车及二手车市场都带来相当可观的收益，但目前，二手车作为一车一况一价的复杂消费品，在出口方面仍然处于政策禁止的区域，这也是二手车出口业务目前最大的阻碍。
除此之外，在基础建设方面还有待“零的突破”，包括二手车的跨境交易、结算、物流、仓储、金融、售后等，需要各领域企业参与。
但政策方面也正在呈现逐渐破冰的趋势，二手车出口企业中国好车副总裁廖智勇对亿欧汽车表示，目前国内二手车库存量大，流通性严重不足。国家先选择部分沿海地区作为试点，开拓二手车出口新渠道。国家将优选具备出口基础、条件成熟、综合实力强的二手车企业推进实施，鼓励二手车经销商、交易市场等企业强强联合，资源共享，组团出海，增强出口竞争力。 共2页 [1] [2] 下一页 优信抱住淘宝大腿？二手车电商仍要不断试错 竞争资本钱袋 二手车电商将迎来艰难一年 明星代言有风险：孙红雷代言瓜子二手车被指虚假宣传 优信股价一个月内腰斩 和瓜子二手车比惨？ 优信反驳瓜子声明 二手车数据之争仍在继续 搜索更多: 二手车 |
