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中国车市或迎28年来首次下滑 预计全年将下降1.6%

  吴周涛也认同彭波提到的“老百姓没信心”的观点:“恢复消费信心,要通过丰富的调控手段使企业和个人增加收入、减轻负担,那消费者就有了消费信心和资本消费。”

  对于不支持出台购置税减半政策。彭波表示,过去的寅吃卯粮已经造成中国车市起伏过大,“还造成车企对车市误判,产供销不顺”,由此,造成当前整车企业与经销商之间的矛盾激化、中国汽车产能过剩等等问题。

  汽车品牌淘汰赛开始

  “(车市销量下滑)某种程度上是好事,比如粗制滥造的品牌没有市场了,领先者市场份额更高了。资源向好好造车的领先企业集聚,本身对产业来说,长远看是件好事。”彭波对记者表示。

  吴周涛对《证券日报》记者表示,品牌淘汰赛已经开始,质量与技术是品牌持续发展的两大法宝。以北汽自主为例,今年以来一直在调结构,销量数据环比持续增长,靠得是找准了品牌定位与技术方向,产品和服务能够做到“以客户为中心”,为消费者创造价值。

  吴周涛介绍,北汽自主有四大优势:自主研发的AI技术和设计语言,德奔与SAAB技术的背书,“绅宝智行是北汽产品进入“2.0 AI时代”的产品,AI技术在业界属于领先水平,北汽德奔技术中心对北汽自主的技术反哺,以及SAAB技术的精华也融入到了现有绅宝产品。”

  吴周涛告诉记者,汽车行业最能反映中国经济的实际情况。过去几年里汽车业时好时坏,明年车市要看过完年就业的情况,比如三四线人口是不是进一步流入一二线城市就业,因为大多数三四线城市的财富都是由出外务工人员获得,如果就业趋势良好,那么明年汽车行业至少不会比今年差。

  公安部数据,截至2017年底,中国机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆;机动车驾驶人达3.85亿人,其中汽车驾驶人3.42亿人。这意味着,中国还有1.25亿人拥有驾照而名下无车。从驾驶人驾龄看,驾龄不满一年(新领证)的驾驶人3054万人,占驾驶人总数的7.94%。

  “中国人消费是很难用单一的理性来概述的,很多三四线城市消费者买车的重要动机之一是凸显生活品质,而不仅仅是把汽车作为必需品。”吴周涛告诉记者,一旦消费信心恢复,车市不会太差。

  来源:《证券日报》 记者 王 禁

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