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车展主办方、苏州志诚展览服务有限公司董事长彭建明表示，虽然车市增速趋缓，但消费者对汽车产品的需求和消费升级的趋势并没有变。更高品质、更高技术含量的汽车产品受到市场追捧，新能源、智能化汽车已经成为汽车市场一个新的增长点。
在市场需求不断增长的情况下，国内外各大汽车企业也纷纷加大力度推进新能源汽车的研发和生产。北汽、上汽、长安、比亚迪、吉利等一大批自主品牌车企在新能源方面都取得了巨大发展，北汽新能源已经取代特斯拉成为全球销量最大的纯电动汽车企业，而奔驰、宝马、大众、丰田、现代等一大批国际企业也纷纷在中国市场投入新能源汽车产品。
同时，在技术路线上开始多点突破，不仅是纯电动，国内外车企也在混合动力、燃料电池等技术方面持续发力。
在日前举行的中韩汽车产业发展研讨会上，中外专家表示，新能源汽车发展要多条腿走路，氢燃料电池车将是未来汽车产业技术竞争的制高点。预计到2030年，国内或将实现燃料电池和氢能的大规模推广应用，纯电动汽车与燃料电池汽车将长期互补存在。
国家信息中心副主任张学颖表示，氢能在工业、电力领域，特别是在交通领域实现零排放具有独特优势。我国氢能源丰富，是全球最大的氢气生产国。但是，我国氢能产业发展起步比较晚，目前还处于发展的初级阶段。
目前，丰田、本田、现代等跨国车企进行了燃料电池车小批量生产和销售。据了解，到2025年，现代汽车将向法国出口大约5000辆燃料电池车，含乘用车和商用车。 而国内的宇通、福田、重汽等企业也开发了多款燃料电池客车、物流车、牵引车等产品。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，未来将重点聚焦突破关键技术、壮大产业链抓短板，不断推进纯电动、燃料电池等新能源技术多方向发展。
自主品牌竞争压力加大
今年9月，自主品牌乘用车市场份额下降明显。自主品牌乘用车销售80.6万辆，同比下降16.5%，占乘用车销售总量的39.1%，比上年同期下降2.1个百分点。轿车、SUV、MPV车型销量全部同比呈现下降态势，之前一直热销的自主品牌SUV车型同比下降18.6%，MPV车型销售同比下降近20%。
而前9个月，自主品牌乘用车共销售724.2万辆，同比下降1.5%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降0.9个百分点。轿车、SUV、MPV销量占比多呈现下降态势。
工信部表示，汽车销量增速放缓原因是多方面的，目前我国汽车产销基数比较大，2017年达到了2940万辆的产销规模，在这个基数上持续高速增长较难实现。
同时，消费者消费升级需求强烈，对于汽车产品技术、品质等需求更加提高，这也推进中国汽车产业进入转型升级的关键期，行业洗牌进一步加速。
专家表示，虽然车市增速放缓，但我国汽车产业发展有很多积极向好因素。汽车行业集中度进一步提高，汽车行业主营业务收入增长高于产销量增速，行业整体比较健康。同时，新能源汽车保持了良好的发展势头。
辛国斌表示，随着汽车保有量的提高，老旧汽车更新换代的需求潜力很大，而且三四线的一些小城镇的汽车消费需求量很大，今后汽车市场的增长速度可能不像以前那样高速，但发展空间依然比较广阔。
来源：经济参考报 记者 李志勇 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 汽车市场“金九“变寒冬：产销增长3%目标基本无望 特斯拉靠Model 3碾压美电动车市场 优信被指卖事故车无售后 二手车市场交易乱象如何破? 中国品牌汽车市场占有率持续下跌 整体表现不佳 4S店退网事件频现 业内人士断言车市至少三年萧条期 搜索更多: 车市 |
