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服务费用收取广为诟病
“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”瓜子二手车的广告语令人耳熟能详。但该广告语却也让人疑惑：不赚差价平台如何赚钱？
事实上，传统二手车市场盈利靠的就是赚差价，而二手车电商关注的是汽车金融、保险等后市场服务。而在现阶段，二手车电商还需要靠收取交易服务费来维持生计。
以瓜子二手车为例，该平台收取车价4%的服务费，买家可享受到相关质保和过户前的复检。平台也规定了服务费的最低消费。
近日，有媒体质疑瓜子二手车“包卖”服务，这种号称为了优化客户体验、可以集中看车的C2C模式，其实是平台从个人手中收车销售，赚取高额服务费，同时还有中间商在平台上买卖车辆。
上述报道称，瓜子网“保卖”车要收卖家车价2%服务费，收买家4%服务费、过户费700元上下、GPS安装费约1000元；“保卖”车上架7天内成交必须通过瓜子网办贷款，还要收车款2%的贷款服务费，贷款3年还要收相当于车款3%的金融返利，还没算强制性购买保险，这加起来至少10%的利润。
有律师分析，在这种“保卖”行为中，买卖双方并非直接面议价格，而是分别与瓜子网签订合同，且看不到对方的合同，中间不透明；瓜子网收取双方多种费用并从中盈利，这些费用有些是消费者不能自主选择的。因此，瓜子在广告中的具体承诺与实际履行情况发生背离。
记者注意到，瓜子二手车之所以一直宣称“没有中间商赚差价”，其定位为平台“仅为信息发布平台”，其交易模式为卖家与买家的直接交易。然而，在相关案例中，瓜子均被法院认定为“有资质的中介公司，系合同居间服务方”。
在天津市武清区人民法院审理的一起案件中，原告王某想通过电商平台异地购车，瓜子二手车工作人员保证能够迁至外省市过户。当王某缴纳服务费和保证金后，车辆无法迁至外省办理过户手续。王某缴纳的保证金赔偿给卖家，但瓜子却拒绝返还买家缴纳的服务费。
法院认为，被告瓜子公司系有资质的中介公司，系合同居间服务方，所服务的买卖车辆因政策原因不能过户到河南省，致使车辆买卖合同无法履行，未促成二手车买卖合同成立，合同目的不能实现，瓜子公司依据二手车买卖合同所得居间服务费，依据合同法规定不得要求支付报酬，故应予返还服务费。
此外，有买家反映，在瓜子上经常会买到二手车行的车，这样已和传统二手车市场交易无异。媒体调查发现，除了平台自己收车来卖，瓜子网有员工还将一些优质二手车源直接卖给了二手车商，一些二手车商也通过瓜子网销售车辆。
瓜子的这一问题一直被业内诟病：车商既可从平台上购入车辆，又可卖给个人消费者，因此，不能说瓜子平台上没有中间商。对此，瓜子回应表示，车商挂车销售是平台抵制的，企业一直都在严查严惩，这种情况是行业发展中的阶段性问题。
据悉，今年4月，北京市工商局丰台分局就因广告“卖家最高多卖20%”等表述“表示不清楚、不明白”，处罚瓜子网母公司车好多旧机动车经纪（北京）有限公司30万元。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 二手车电商新模式乱象频出：销售故障车 虚假宣传 转型、厮杀后 C2B或将成为二手车电商终局 二手车电商遭遇AI重构 精准定价成为生态圈棋眼 报告称中国二手车电商行业渗透率持续增加 二手车电商绕不开亏损怪圈 搜索更多: 二手车电商 |
